В донской столице прошли общественные обсуждения на тему «Корректировка ставок транспортного налога как инструмент повышения качества автомобильных дорог». Участниками мероприятия стали депутаты донского парламента, члены правительства Ростовской области, а также представители общественных объединений и научного сообщества, предприниматели.

Необходимость внесения изменений в отдельные положения регионального налогового законодательства в отношении транспортного налога обоснована значительным ростом нагрузки на дорожную инфраструктуру и ростом стоимости работ, осуществляемых за счет дорожных фондов. Выросла и протяженность муниципальных дорог с твердым покрытием. При этом ставки по транспортному налогу на Дону не менялись с 2008 года.

Заместитель губернатора Ростовской области – министр финансов Лилия Федотова отметила, что анализ действующего в других регионах России законодательства в отношении транспортного налога показал, что в Ростовской области ставки ниже, чем у соседних регионов. Между тем количество транспорта на донских дорогах за 16 лет увеличилось более чем на 700 тысяч автомобилей.

Цель законопроекта – обеспечение роста доходов дорожных фондов муниципальных образований посредством равномерного распределения налоговой нагрузки по транспортному налогу.

Транспортный налог с 2012 года является доходным источником дорожного фонда.

В Ростовской области с 2020 г. в полном объеме передан в местные бюджеты и образует муниципальные дорожные фонды, за счет которых содержится и капитально ремонтируется вся дорожная инфраструктура. Представители донских муниципалитетов отметили, что пересмотр ставок по транспортному налогу будет способствовать росту дорожных фондов, а соответственно – и повышению качества состояния дорог местного значения.

Поправки в Областной закон «О региональных налогах и некоторых вопросах налогообложения в Ростовской области» приняты в первом чтении. В целом новые налоговые ставки находятся в пределах ставок по ЮФО и остаются ниже максимально возможного уровня, предусмотренного Налоговым кодексом Российской Федерации.

Одновременно сохраняются все действующие льготы социального характера.

Предложены к продлению льготы участникам СВО, владельцам транспортных средств, работающих на газомоторном топливе, собственникам электромобилей.

Подводя итоги общественного обсуждения, председатель законодательного собрания Ростовской области Александр Ищенко отметил, что действующее законодательство предусматривает коллективную ответственность автовладельцев за состояние местных дорог, потому что именно от транспортного налога зависит количество средств, которые тратит муниципалитет на содержание дорожного хозяйства.

– Каждый владелец транспортного средства, который едет по разбитой дороге и попадает в ямы, тратит на ремонт своей машины гораздо больше, чем предполагаемые суммы увеличения транспортного налога, предложенные муниципальными образованиями, – подчеркнул Александр Ищенко.

Он добавил, что существующая конструкция сбора транспортного налога в налоговом законодательстве отстала от жизни и не соответствует реальным нуждам муниципалитетов.

Источник: Министерство региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области