Ремонт дорог бывает капитальный, плановый, ямочный. А есть еще и превентивный, как его называют специалисты. По сути это профилактика: не дать трещинам разрастись. Именно на такой ремонт попала поздним вечером съемочная группа Первого Ростовского.

Трещина на дороге всегда потенциальная яма. Для специалистов это факт
практически медицинский. Потому и терминологию врачей эти работники применяют
постоянно. К примеру - "провести встрытие дорожного покрытия" или "залечить
трещину" для них не просто профессиональный сленг, а призыв к действию. Такое
лечение работники называют превентивным, предупреждающим. То есть, как
говорилось в советских фильмах, предпочитают "резать, не дожидаясь перетонита",
и "ковать железо, не отходя от кассы".

Процесс образования и расширения таких дорожных порезов очень схож с трещинами на лобовом стекле атомобиля. Если быстро не ликвидировать повреждение, оно быстро разрастается в разные стороны. Соответственно, и ремонт дорожных трещин напоминает работу автостекольщика. Сначала края поврежденного участка запиливаются: этим действием с трещины снимают напряжение. А потом под давлением подается специальная мастика.

Мастика эта по консистенции - что-то похожее на густой клей или жидкую резину. И если бы она состояла только из битума, очень быстро сама покрывалась бы трещинами. Но технология здесь намного сложнее.

Работают дорожники ночью, чтобы не мешать движению. Сохнет эта смесь моментально, так что как только уберут ограждающие конусы, водители смогут ездить здесь без ограничений.