Задачи морских наук для практики и безопасности; аварийная ситуация при морской добыче нефти и газа как угроза экологической безопасности; и исследование закономерностей проникновения соленых вод в дельту Дона со стороны моря. Это лишь некоторые темы, которые обсуждают в Южном научном центре РАН на пятидневной международной научной конференции "Развитие водных транспортных магистралей в условиях глобального изменения климата на территории Российской Федерации". Ее посвятили памяти Дмитрия Матишова - ученого-океанолога и морского эколога.

Если мы следим за изменениями погоды, то ученые - за изменением климата. И они не только констатирут факты, но и делают долгосрочные прогнозы, наблюдая за морями Северного Ледовитого океана, побережьем Арктики, или морями и реками юга России. Неужели температура может настолько повыситься, что по Северному морскому пути корабли будут идти без ледокольного сопровождения? Многие ученые предполагают: в перспективе будет именно так. Хотя есть и несогласные.

Чтобы приостановить процесс роста температуры, человечество должно, например, снизить выбросы в атмосферу углекислого газа. И всё-таки ученые склоняются к оптимистичному развитию событий: в конце концов, природа должна справиться. И растягивается всё это на долгие-долгие годы, а нам остается наблюдать, ждать и уточнять прогнозы. Ведь потепления и похолодания были на Земле и до человечества. Еще одно опасное природное явление - абразионные - то есть осыпающиеся - берега. А в Азовском море таких треть. И есть особо "активные".

Конференция продлится до 10 сентября. За это время участники побывают на береговой научно-исследовательской базе "Кагальник" и познакомятся с выставкой разработок Южного научного центра.