От винта! Прежде чем отправит самолеты заказчикам, нужно их полностью протестировать, так сказать, дать газа! А после уже облет и передача клиенту.

Это одна из последних модификаций самолета СП-30. И уже можно назвать ее беспилотной. Хотя наличие пилота пока всё-таки обязательно - чтобы в случае чего подхватить управление. Машины совсем не привередливы в использовании: летают на 95 бензине, садятся и взлетают практически с любого поля. Дальность полета со стандартным баком 360 километров, а с дополнительными на крыльях - до семисот 20-ти. Двухместный самолет СП-30 может разгоняться на 150 км в час, стоит около 9 млн рублей. Применяются такие для сева, обработки посевов, мониторинга лесов, ну, а в нерабочее время для путешествий. Сейчас здесь, в Первом открытом конструкторском бюро, разрабатывают курьерский БПЛА.

За 37 лет работы КБ выпущено больше пятисот летательных аппаратов. В том числе 250 самолётов СП-30 в пяти модификациях, в прошлом году - 12, а при необходимости можно нарастить объем вдвое. Работают на предприятии с полным циклом сборки 45 человек, причем 19 из них - в конструкторском бюро. И здесь планируют развивать беспилотную гражданскую авиацию.

"Это современное, перспективное направление. Это потенциально огромный рынок, в рамках тех поручений, которые были озвучены президентом нашей страны по развитию этой отрасли, губернатором области. В конце прошлого года была подписана региональная программа развития БАЗ, в ближайшее время будет создавать научно-производственный центр, который будет оказывать содействие таким компаниям в разработке и продвижению на рынок их современной и хорошей продукции."

Андрей Савельев, министр промышленности и энергетики РО